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2009年8月13日，針對(duì)我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩的狀況，時(shí)任工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)李毅中表示：“三年之內(nèi)不再新建鋼鐵項(xiàng)目�！�
三年之限未滿(mǎn)，湛江和防城港鋼鐵項(xiàng)目均于5月下旬獲得準(zhǔn)生證，這兩個(gè)項(xiàng)目屬于兩家央企：寶鋼和武鋼。由此，我國(guó)三家央企鋼鐵公司全都有了沿海生產(chǎn)基地，在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中布下了有利棋子。
寶鋼本身即建在沿海地區(qū)，而另一家央企鞍鋼也早已在營(yíng)口鲅魚(yú)圈完成布局，三家鋼鐵央企中只有武鋼還沒(méi)有“出�？凇�，這次防城港項(xiàng)目獲批，對(duì)武鋼而言可謂意義重大。有報(bào)道顯示，武鋼每年僅在長(zhǎng)江的物流成本就是20多億元。
傳統(tǒng)思維認(rèn)為，鋼鐵廠(chǎng)要建在鐵礦旁邊，這就造成我國(guó)北方內(nèi)地鋼廠(chǎng)扎堆。但近年來(lái)進(jìn)口鐵礦石質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)，先有山西海鑫鋼鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)李海倉(cāng)從海上運(yùn)來(lái)鐵礦石煉鋼，快速發(fā)家致富，隨后是鋼鐵門(mén)外漢杜雙華創(chuàng)建日照鋼鐵，利用海外礦石，在港口旁邊建廠(chǎng)，節(jié)省物流費(fèi)用，同樣快速崛起。
“沿海布局，是全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，如果企業(yè)建立沿�；�，未必一定會(huì)領(lǐng)先，但如不布局，則有被淘汰的危險(xiǎn)，因?yàn)樵谶@場(chǎng)博弈中，大多數(shù)企業(yè)會(huì)新建沿海基地。”據(jù)國(guó)際模協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)羅百輝分析，類(lèi)似于新技術(shù)的應(yīng)用，如果企業(yè)棄之不用就有被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，如果行業(yè)內(nèi)普遍應(yīng)用新技術(shù)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或許更為慘烈，但企業(yè)存活的幾率也相應(yīng)增加。近年來(lái)，山東鋼鐵集團(tuán)、河北鋼鐵集團(tuán)也紛紛表示要把產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到沿海地區(qū)。連礦產(chǎn)資源豐富的鞍鋼，都要在鲅魚(yú)圈建廠(chǎng)，可見(jiàn)沿海建廠(chǎng)的吸引力。而在這股轉(zhuǎn)移大潮中，更靠近鐵礦石進(jìn)口來(lái)源地的南方地區(qū)卻一直沒(méi)有動(dòng)靜。我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量最大的三個(gè)省份分別是河北、江蘇和山東，呈現(xiàn)北重南輕之勢(shì)，南方市場(chǎng)每年都要從北方采購(gòu)鋼材，從理論上講，在南方建廠(chǎng)，更有布局上的優(yōu)勢(shì)。
5月29日，工信部原材料司副司長(zhǎng)駱鐵軍在“第九屆上海衍生品市場(chǎng)論壇”上表示，湛江、防城港項(xiàng)目是鋼鐵工業(yè)布局最后一步。而這“最后一步”最終留給了兩家央企。應(yīng)該認(rèn)為，央企已經(jīng)將有增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)攬入囊中，完成沿海布局，而且兩個(gè)處于欠發(fā)展地區(qū)的鋼鐵基地，還擁有很多儲(chǔ)備土地可以擴(kuò)產(chǎn)，這也讓企業(yè)進(jìn)退自如。此外從鋼鐵產(chǎn)量增速來(lái)看，現(xiàn)在需求依然保持一定增速，一旦需求穩(wěn)定，鋼鐵行業(yè)還會(huì)有更慘烈的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期。搶占了好位置，也就增加了勝算。
目前看來(lái)，南方建鋼廠(chǎng)尚有一些挑戰(zhàn)，比如煉鋼所需能源和焦炭來(lái)自北方，需要不少物流成本。對(duì)此中鋼協(xié)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)李新創(chuàng)表示，從發(fā)展趨勢(shì)上看，我國(guó)正在成為焦炭和煤炭的進(jìn)口大國(guó)，未來(lái)南方新建鋼廠(chǎng)可以靠進(jìn)口煤炭和焦炭煉鋼。
